今年是共建一带一路倡议十周年。十年来，一带一路倡议朋友圈不断壮大，已有150多个国家和30多个国际组织加入共建一带一路大家庭，已形成3000多个合作项目。
金秋10月，上游新闻推出特别策划《十年十人十城》报道，讲述一带一路十年精彩故事，见证这条发展之路、共享之路、友谊之路、繁荣之路。
地处内陆，离海很远，西安怎么会成立一个港务区？2014年2月23日，新世纪丝绸之路经济论坛的一场商机对话会上，主持人白岩松发出了这样疑问。时任西安国际港务区负责人回答：我们没有海，不靠海，但我们要把中国重要的海港‘搬’到西安来。 西安人有这样的梦想，有这样的野心和雄心，想分享海洋文明给沿海地区带来的红利。
何谓把海港‘搬’到西安？该负责人解释说，把中国重要港口的服务功能移到西安，通过建立保税区、公路物流中心、集装箱中心站等，拓展货物进出内陆的通道，把内陆的区位劣势变为区位优势。
这场对话发生几个月前的2013年11月28日，一列国际货运班列从西安出发，穿山越岭驶向目的地哈萨克斯坦它就是首发的中欧班列长安号。
如今，长安号发车已过去近10年，它已成为丝绸之路经济带上的一条黄金通道，西安国际港务区从一个四等小站也正向着打造世界一流内陆港前进。
十年前的四等小站
西安钟楼向北是西安国际港务区，十几年前，城北这片土地只是拥有一座5条货运线路、没有货场的四等小站。
经陕西、西安省市联合论证，2008年西安国际港务区设立，成为中国首个国际内陆港。
随着西安国际港务区运营逐渐成形，内陆港的概念也引起了关注和重视。2009年，国家发布《关中天水经济区发展规划》明确提出，将西安国际港务区作为支持发展的重点区域。2010年，关于西部大开发的第11号文件中，明确要求加快西安国际港务区建设。
2013年，共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的倡议提出，西安国际港务区也迎来了大发展的新契机。
2013年11月28日，这是一个值得载入西安国际港务区发展史的日子。一列国际货运班列从西安始发，穿山越岭驶向目的地哈萨克斯坦，中欧班列长安号的首发也开启了钢铁驼队跨越亚欧大陆的征途。
十年后的物流枢纽
2014年12月19日，西安港国际代码、国内代码正式启用， 西安港真正拥有了国际港口身份，从此彻底改变了内陆地区进出口货物的流程和模式。
中欧班列长安号开行以来，开行数量持续增长，至2018年度开行数量突破1000列，2020年度突破3000列，2022年度达4639列。西安成为全国中欧班列开行城市中，首个年度开行量突破4600列的城市。截至今年8月31日，中欧班列累计开行19531列，占全国中欧班列累计开行总量的四分之一。
长安号开行十年，从最初1条线路，增加到常态化开行17条线路。其中，中亚方向常态化开行了西安至哈萨克斯坦阿拉木图、乌兹别克斯坦塔什干等干线，并通过多式联运覆盖中亚五国；南亚方向开行西安至尼泊尔加德满都、巴基斯坦伊斯兰堡公铁联运线路；西亚方向开行西安至伊朗、阿塞拜疆等线路，面向中亚、南亚、西亚国家的通道加快形成；东南亚方向开行了西安至越南、老挝等线路；欧洲方向常态化开行了西安至德国汉堡、波兰马拉舍维奇、俄罗斯莫斯科等线路，覆盖亚欧大陆45个国家和地区，实现亚欧地区主要货源地全覆盖。
西安集结中心的建设使得中欧班列长安号的货源地从西安周边辐射到大半个中国。长安号+西欧线路扩展至20条，货源地覆盖23个省份，实现了与长三角、珠三角、京津冀、晋陕豫黄河三角洲等地的互联互通。蚌西欧武西欧十西欧等+西欧线路开行，为国内17座城市提供集结联运服务。
长安号开行十年，已成为运输时效最快、智能化程度最高、线路辐射最广、服务功能最全、综合成本最低的五最班列。
如今，西安国际港站里一片繁忙景象：搬运工和物流人员穿梭在货车和集装箱之间，龙门吊在吊装来自世界各地的集装箱。
随着开行线路、班次增加，长安号的货源日益丰富。从最初的机械设备拓宽至如今的纺织制品、机械设备、电子产品、日用百货、汽车整车及配件等9大类5000多种。
如今，西安国际港已建成占地5600亩、设计集装箱吞吐量540万标箱、运力6600万吨的内陆港，现有铁路作业线59条，集装箱堆场69万平方米，标准仓库18万平方米，拥有集装箱作业区、快运作业区、特货装运作业区、整车货物作业区四大作业区，建成全国首个内陆自动化无人码头和全国第一个拥有3束6线的铁路集装箱中心站，国际集装箱作业到发线达到18条。
此外，西安国际港还拥有4.67平方公里的西安综合保税区，铁路一类、公路二类口岸，以及粮食、肉类、整车进口指定口岸等功能完备的口岸体系。
当年的四等小站早已不复存在，如今，它已变身成为闻名遐迩的西安国际港站，是设计集装箱年吞吐量310万标箱、运力3850万吨的铁路物流集散基地。
今年4月，启运港退税业务全面启动，西安港成为全国首个陆路启运港退税政策试点的内陆港，长安号也成为全国首个享受启运港退税政策的中欧班列。同时，西安港通过班列+数字金融模式，为企业提供系列金融服务，有效缓解企业资金压力。
与此同时，西安港利用区块链和大数据技术，为企业提供订舱、报关、金融等一站式、一票制国际联运全程服务，深度融入全球港航体系。
产业聚集让出海更容易
陕西康佳智能家电有限公司总经理陈钊告诉上游新闻记者，选择落户西安国际港务区，康佳集团正是看到了这里的贸易通道便利、丰富的人才科研资源和良好的营商环境。
陕西康佳智能家电有限公司是康佳集团新消费电子战略在全国布局的核心项目，也是集团在西北地区最大的生产基地。该项目位于西安国际港务区，建筑面积超13万平方米，涵盖办公、生产基地、物流仓储中心、创意研发中心等，设计生产线6条，满产后计划年产能300万台。
我们还没投产之前，就已经拿到了来自德国的首单5万台洗碗机订单。这对我们企业很重要，我们也正是依托了中欧班列长安号效率高、成本低、覆盖范围广的优势，才抢抓发展机遇，进一步拓展海外市场。 陈钊说。
2022年，陕西康佳智能家电有限公司投产后，通过中欧班列长安号已发运9个专列，销售洗衣机3.5万台，出口额约4600万元，主要销往德国、法国、意大利等国。今年，康佳集团已收到洗衣机订单50万台，将通过中欧班列长安号，销往欧洲、东南亚等地。
陈钊说，中欧班列长安号对企业的吸引力很大。以康佳集团生产的洗碗机为例，有80%的出口订单来自德国、法国、意大利、西班牙、土耳其等国，而中欧班列长安号发挥了桥梁和枢纽作用。
陈钊算了一笔账，以往通过海陆联运，运输时间通常情况下需要45天，中欧班列长安号基本可以只用两周左右时间。中欧班列为康佳开拓海外市场提供了综合成本更低、效率更高的选择。 陈钊说， 新陆港人海外人才计划系列政策红利，也将助推企业引进高层次研发人才，聚力突破核心技术，推动产业结构优化升级增动力、添活力。
康佳集团的选择，是西安国际港务区物流+贸易+产业模式下产生的成果之一。西安国际港务区在中欧班列长安号的辐射带动下，从全球各地引来不少高附加值的制造业和服务业。
据悉，西安国际港务区引进了中远海、中林、山东港等国内外行业龙头企业，建设了集集装箱运输、冷链物流、期货交割等功能于一体的中欧班列西安集结中心港口功能区；加快建设一带一路临港产业园，积极承接东南沿海产业转移，已引进世界500强企业31家、中国500强企业8家、中国民营500强企业5家，产业发展日渐壮大成势。
以一带一路临港产业园为例，它以智能显示、智能家电、消费电子、网络终端设备及核心器件、半导体封装测试为主导产业，打造面向一带一路合作伙伴的电子加工贸易产业转移承接园区。目前，项目一期起步区4栋标准厂房已交付使用，聚焦智能显示和消费电子两大类行业，产品包括显示器、电视整机、手机、智能小家电、智能穿戴设备等，出口欧洲、中亚、非洲等国家和地区。京虹显示、硕达视创、思达智科技等11家入园企业已陆续投产。
以国货崛起为契机，西安国际港务区建设丝路电商中心，引进菜鸟国际、极兔国际、叮当快药等3家估值过百亿的全球独角兽企业；夯实中欧班列长安号跨境电商全国集结中心，开行跨境电商高质量班列198列，同比增长61%，在全国率先开展跨境电商散货铁路集拼业务，引进菜鸟全球非空转运中心和世界500强CEVA全国铁路智慧集拼中心项目，促进园区进出口额稳步增长。
此外，依托中欧班列长安号物流通道优势，近年来，西安国际港务区以跨境电商和直播电商为抓手，吸引阿里巴巴、京东、亚马逊等电子商务及配套企业2500余户、电商人才1万多人；打造一带一路电商中心，形成集国内直播、跨境直播、短视频制作和主播培训于一体的直播电商生态圈，跨境电商、直播电商上下游产业链布局逐步完善。
数据显示，2022年，西安国际港务区累计开行跨境电商班列198列，是2021年全年发运量的1.6倍；实现跨境电商交易额35.1亿元，同比增长40%。跨境电商+长安号正成为一带一路贸易增长新引擎。
随着西安国际港务区功能不断完善，中欧班列长安号正成为国内国际双循环格局下一股不容忽视的钢铁驼队。
上游新闻记者 贾晨
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