“限时下单，锁定国家补贴”，“补贴余额我们承担”，“国家补贴退保价”.距离原国家新能源汽车补贴政策退市还不到一个月。近日，上游新闻记者从多家汽车经销商处了解到，各大新能源汽车品牌都在抓紧最后的优惠期，纷纷打出吸引消费者眼球的标语，开始新一轮的“销量冲刺”。
比亚迪涨价艾安“跟风”
11月23日，作为目前国内新能源汽车销量霸主的比亚迪率先涨价，宣布调整王朝、海洋、腾势相关新能源汽车官方指导价，上调幅度为2000-6000元。在2023年1月1日之前支付定金的客户将不受此次价格调整的影响。
至于此轮涨价的原因，比亚迪表示，一是受明年新能源汽车补贴下降的影响，二是电池原材料价格上涨。
根据国家关于新能源汽车发展的系列政策，购买新能源汽车补贴政策将于2022年12月31日终止。之后，上牌车辆国家不再给予补贴。
短短一周，鄂安也以同样的理由宣布提价，将旗下车型提价3000-8000元。同时，年前已支付生产调度保证金的客户不受此次调价影响。
这是这两个品牌今年第三次涨价。
特斯拉“放下身段”长安、小鹏等“保价”
与“涨价”相比，鲜有降价的特斯拉在12月1日宣布推出多重限时福利，不仅省下15000多元，还能兑换实用贴心的礼品，号召消费者抓住机会，搭上“国补”末班车。
根据特斯拉推出的促销政策，消费者在12月份购车并按期提车，特斯拉将给予4000元的保险补贴；在线自助订购，订购Model 3或Model Y并完成交付，即可获得20000“百宝箱”积分；还推出了燃油车置换福利，符合条件的人可以获得90天的增强型自动辅助驾驶功能免费试用。
长安深蓝、蔚来、Xpeng汽车、氪、AITO等选择了“投保”阵营。都选择推出一款限时险，即年底前下定决心的用户可以继续享受国家补贴。
不仅如此，长安深蓝打响了国家补贴退出后厂家给予补贴的“第一枪”。对于2022年12月31日前宣布合并订单，且订单符合2022年新能源国家补贴申请条件的客户，2022年新能源国家补贴政策的差额部分由长安深蓝补贴，其中深蓝SL03增程式车型补贴4800元，纯电动车型补贴13860元。
“冲动”是目标消费者的“窗口期”。
作为新能源汽车行业的风向标，特斯拉和比亚迪的调价行为会引起其他车企的跟进。
今年以来，由于诸多不利因素，原材料成本上涨、芯片短缺等不可控因素，或许只有少数汽车品牌有望实现全年销售目标。
据统计，截至今年10月底，只有比亚迪全年销量目标完成率超过90%，包括哪吒汽车、广汽丰田、广汽爱安都超过了80%。
所以，无论是“涨价派”还是“保价派”，其目标都是一个：抢单。
“行业已经做好了新能源汽车补贴退出的准备，大部分车企都提前采取了应对措施。”在全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树看来，由于新能源“国家补贴”即将退出，往年年底不会出现大规模的新能源汽车推广，反而可能出现小规模的“涨价潮”。
金融证券研究报告认为，产品盈利能力的差异可能导致车企选择不同的冲量策略，盈利能力更强的公司或许能够更好地应对终端价格的变化；同时
