城市快报-橙柿互动消息，1月17日19时50分左右，西藏林芝市墨脱县公安局110指挥中心接到群众报警称，米林县派镇至墨脱公路多雄拉隧道出口处发生雪崩，造成人员和车辆被困。
截至目前，搜救人员已找到8名遇难者。
目前，应急管理部已于18日向西藏派出工作组，指导地方做好灾害应对和处置工作。灾害发生后，当地国家综合消防救援队连夜出动131人、28辆车赶赴现场救援。
橙柿互动了解到，雪崩发生的地点距离方圆数公里，当地人称之为“地狱之门”。沿线的排莫公路，往年多次发生雪崩，造成人员伤亡。
雪崩前两三天，来进行公路旅行的女生小李，正好经过这条路线。
她描述说，排莫公路的暴风雪很快就要来了，一公里外阳光明媚。当她拐过一个弯时，天开始下雪，到了多雄拉隧道，她要排队接受检查。路是挺难走的，但这次事件确实是天灾。"
公开资料显示，多雄拉山口位于喜马拉雅山脉北部主山脊，海拔约4200米。
在当地从事旅游业务的李先生告诉橙柿互动，“排村距离多雄拉隧道约8公里。这次雪崩的地点在10公里之外。
被埋和被困的大部分应该是游客。"
“排莫公路是在原始森林里挖的公路。原来有一条老公路，但是旧了，不好过，又是绕道，所以又修了一条。
这里每年三月和四月下雪最多。去年3月底，4人被雪崩掩埋，经抢救无效死亡。"
“我去过这个地方下雪的现场，雪很厚。挖新路的时候，因为施工队会进场施工，每天都会有工程车负责推雪。
雪崩发生后，政府部门组成民兵队伍，与公安人员一起赶赴现场救援。
当然，不是专业救援人员的普通人是不能进入现场的。如果他们被困住了，他们需要第二次救援。"
那么，既然道路危险，雪崩频发，为什么人们还要在雪地里走呢？
李先生说，这个季节，排莫农村公路刚刚通车，是在原始森林里挖的公路，但沿线原始自然风光极好。
根据项目资料，排莫项目公路全长64.73公里，分两期建设，第一期为米林排镇至墨脱汗米。
2016年5月2日，排莫项目多雄拉隧道开始开挖。一期工程4.78公里的多雄拉隧道是重点工程，最大埋深820米，是排莫农村公路最大的“硬骨头”。
2018年12月31日，多雄拉隧道内道路主体结构完成。
该隧道穿越排莫乡村公路多雄拉山。在拉萨经营客栈多年的王先生是一位藏学专家。
他向橙柿互动介绍，“这里的风景很美。原来一条老路从波密通往墨脱，从拉萨到林芝是一段很长的路。而且路况不稳定，经常封路。有哪些单双号限行？
多雄拉隧道开通后，距离缩短了很多，风景也更好了。新修公路排墨公路的地质条件和施工工艺较为成熟。"
在当地人眼里，多雄拉雪山的雪常年不融化。即使在最初的几个月，雨雪、冰雹、大雾也会尽快到来，很难攀登，甚至超过很多五六公里的山峰。
许多重体力的民工和马匹曾经永远停留在山口，当地人把它称为墨脱路上的“地狱之门”。
当地人告诉橙柿互动，七年建成的排莫公路全线通车后，人们就不用穿越多雄拉雪山去拉格了，至少可以节省一天的路程。
雪崩
