近日，上海一名女生亦亦（化名）称上班通勤要花4小时坐10趟地铁。亦亦介绍，最近公司搬了地方，她就由原来的单程通勤1小时变成了现在的2小时。公司上班时间是早上10点到晚上7点，她每天8点出门坐5次地铁，早高峰换乘时非常的累，晚上下班到家9点多了，洗完澡就想躺在床上什么都不想干。
这个视频一下子冲上了热搜。
亦亦刚刚回应媒体称：虽然月薪过万，但每天回家都觉得很疲惫，打算在拿到年终奖后就向公司提离职。
“极端通勤”，不能止于吐槽
不是在打工，就是在打工的路上。长时间的通勤已经成为很多打工者难言的痛。每次遇到通勤相关的报告出炉，总能引发网友热议，吐槽声不断——“打工本就辛苦，光是通勤，就耗尽了所有力气。”舆论对此也是“口诛笔伐”。
不过，“极端通勤”，不能止于吐槽。一方面，在各界多年的吐槽过后，仍有很多打工者被困在长距离的通勤里。而且，还不断有人加入到较长距离的通勤大军中来。上述报告显示，2021年，在42个年度可对比城市中，除了佛山同比持平，41个城市“幸福通勤”（距离小于5公里的通勤）比重下降。
另一方面，“极端通勤”已经影响到打工者的身心健康，亟须采取措施进行改善。相关研究表明，通勤时间与个人生活满意度、工作和健康满意度以及家庭满意度都有负向关系——过长的通勤，会降低人们的幸福感。单程通勤超60分钟，患抑郁症的风险会增加33%，肥胖的可能性也会提升21%。
当然，也不能站着说话不腰疼，短期内想要解决“极端通勤”的问题并非易事。现实的难题是，更多的就业岗位集中在城市的核心区域，而打工者由于财力有限，往往住在郊区。
不过，在通勤距离相对较长且短期难以改变的情况下，仍然可以通过改善交通基础设施缩短通勤时间。比如，各大城市都在建设、发展地铁，比地面交通更准时、速度也更快。截至7月，31个省（自治区、直辖市）和新疆生产建设兵团共有51个城市开通运营城市轨道交通线路277条，运营里程9067公里。在一条条新线路开通的同时，地铁本身也在通过缩短行车间隔等技术改进，不断提速。
同时，公共交通也可以通过人性化的服务，让打工者从“走得了”，变“走得好”，给打工者在漫漫通勤路上一些慰藉。比如，在通勤途中，很多打工者都是通过短视频、音乐、电视剧消磨时光，良好的手机网络信号应该是公交、地铁上最起码的配置。而近年来，一些地铁里配备的“急救利器”AED（自动体外除颤仪），可以增加打工者的安全感。一些城市开通的农民工公交专线，则是更直接地服务于打工者。
此外，打工者每天长途奔袭去上班的公司，也应该给予他们更多的关怀。比如，可以根据通勤时长，设定弹性工作制；有条件的还可以给予一定的交通补贴等。社会上的其他爱心人士，同样可以力所能及地给通勤路上的打工者提供帮助。比如，有医生总结了通勤路上的养生招数，让打工者不“虚度时光”，还可以改善健康状况。
从长远来看，“极端通勤”的解决，需要职住平衡的大范围实现，这是个大动作。而在此之前，不妨以更多的小动作，温暖通勤路上苦闷的打工者。
（原标题：“女生上班通勤4小时坐10趟地铁”上热搜！本人回应：月薪过万，打算拿到年终奖后离职）
