这两天，一个《两个大冤种从杭州沿京杭大运河划船去北京》的视频广为流传，在哔哩哔哩等平台总播放量已经超过100万。
视频中，两个完全没有划船经验的小伙子——大明和“GG邦德”，买了充气船和救生衣，打算用一个半月的时间沿着京杭大运河从杭州划到北京。
2月10日上午，他们在杭州三宝附近下水，中午划到西湖文化广场，划了不到6公里，被杭州交通运输行政执法队拦截。两人还接受了安全教育，写了检讨。
网友开心地评论道：
“你们两个闹了半天还没过拱桥。”
“6小时划了5公里，被抓了哈哈。”
“照这样下去，今年能走出浙江吗？”
“这种技术和运气，三五年都到不了。”
“哥哥！我住在天津北运河边，一直有这个想法。没想到有人实践。”
“济宁老乡也有同样的想法，谢谢帮我实践。”
“我做了我想做的，从京杭大运河到北京。”
很多人看完视频后都很好奇：真的可以从杭州坐船去北京吗？
这个想法很美。
现实是残酷的。
大明是山东济宁人。他是自由职业者，喜欢骑马。充气船没有经过专业训练。大明在计划之前做了调查。首先，他去了北京。他打算从北京划船到杭州，但此时北京的河水结冰了，所以他打算从杭州出发。
2月9日，大明和他的朋友来到了杭州。充气船是网上买的，加上一些设备，总共投资4000元。10日，他在钱塘江和大运河交汇处顺流而下，计划一个半月内划到北京，但按照实际速度可能要半年才能到。
大明说：“还没划城就停了，说大运河上不准划船。经常有货船通过大运河。这种充气船根本经不起大船掀起的波浪，不安全。”
大明说，因为之前不太了解，他意识到这样做是不对的。
执法队员解释说，运河是杭州的主要水道，有货船和水上巴士，未经批准不能划船。充气船可能会被大船撞上，被螺旋桨划破，或者被风浪掀翻。太危险了！
真的可以从杭州坐船去北京吗？
虽然这两个家伙没能实现“壮举”，但很多人看了视频后都很好奇：真的能从杭州坐船去北京吗？
去年，连接北京和杭州的1789公里长的京杭大运河，时隔百余年再次实现“全面通水”。这让很多人思考，这是否意味着从杭州走京杭大运河到北京是可行的？
这不是一个等号。京杭大运河虽然已经“全线通水”，但还没有“全线通航”。
昨天我们研究了图上的各种可能性，咨询了很多行业内外的人。最后的结论是，目前从杭州坐船，沿着运河一路向北，可以到达山东黄河南岸。
之后，过黄河是我们乘船北上的第一个“障碍”；如果能顺利穿越，还会有一群“拦路虎”部分运河段还没有通航，你可能要时不时冒险划一把船，才能继续向北京进发！
我们来模拟一下。
这条路是一次“奇幻漂流之旅”
在杭州乘坐京杭大运河去北京会是一次怎样的“奇幻漂流之旅”？
我们来模拟一下。
目前，杭州运河上除了游船和水上巴士，很少有客船在航行，所以我们的旅程将从一艘货船开始。
从杭州出发，沿运河路向北，出杭州后，经过湖州、嘉兴，进入江苏，沿途经过苏州、无锡、常州、镇江。
这条运河在镇江东部的谏壁与长江汇合。运河和长江是“平交道”。在谏壁运河与长江的交汇处，有一座船闸。通过船闸，船只可以驶入长江。
船入长江后，在长江上向西航行了一段时间，来到扬州瓜州以东的运河口，这里是“瓜州与京口之间的一个水房”。向北拐后可以驶进运河，过了石桥船闸后可以继续向北航行。
在乘船沿运河北上的过程中，长江是第一条穿越它的大江。可能有人会好奇：为什么运河和长江不交叉，却需要在长江中穿行一段时间？
中国水利水电科学研究院工程师陈告诉我们，这充分体现了古人的智慧和大自然的选择：“古代修建运河时，更多考虑的是南北通航的需要。运河与长江成一定角度交叉，使得运河上的船只可以从长江北岸进入长江。借助向东流动的河水，船只可以驶入长江南岸的运河
运河和淮河入海处
你可以走水上天桥。
船到扬州后，要经过扬州城，经过高邮、宝应，到达运河与淮河交汇的淮安城南——。
由于运河水位高于淮河，为了让运河过淮河入海，这里修建了一座水上立交桥，这就是淮安水上立交桥枢纽。采用“上槽下孔”的结构，使运河和淮河入海“各自为流”，互不干扰。
运河水和水上的船只，通过水上交汇处的上“桥”，跨过淮河进入海上航道，船队浩浩荡荡，穿梭往来；下方15孔的巨大涵洞被淹没，从西向东连接淮河入海。这成为苏北平原一道独特的风景。
乘船过淮河后，沿运河继续北上，经淮安市，再经宿迁、徐州，离开江苏省，进入山东省。
一艘沿着运河向北行驶的货船。
被高耸的黄河大坝挡住
再往北，经过枣庄、济宁、泰安，运河来到济宁市梁山县附近的黄河南岸。
黄河是一条“地上河”，水位远高于运河，导致运河无法与黄河直接交汇。船只被高耸的黄河大坝阻挡在这里。
所以我们说，目前只能从杭州坐货船，沿运河北上，才能到达最北端。黄河成了运河船只北上的“拦路虎”。
陈说，虽然历史上运河曾经穿越过黄河，但当时的黄河已经和今天的黄河不一样了，走向、水位等因素都不一样了。当黄河水位越来越高，形成了现在的趋势，运河就“停”了。
为了让运河穿越黄河，有效连接两河，20世纪70年代，我国将运河建成黄河船闸。后来发现黄河泥沙淤积对船闸影响较大，存在渗水隐患，于是停工拆除。
事实上，跨黄河运河的各种工程研究仍在进行中。一些计划建议为运河修建一条穿越黄河的隧道；一些方案建议使用升船机从黄河上游拖动运河上的船只.
黄河以北的运河已经断流很久了。
部分通航河段需要自行划水。
不管采用什么方案，如果运河的船只能顺利渡过黄河，那么接下来的旅程就要改变了。我觉得不太可能坐货船或者比较大的船。做好自己划船的准备。
黄河以北至北京的运河段全长约707公里，海河流域是资源匮乏地区。自20世纪70年代以来，水资源不断减少，一些路段长期断流。
尽管去年通过优化南水北调、黄河水、当地水、再生水和雨水的供应，整个运河被淹没，但由于泥沙淤积、水位、河道功能等多重因素，一些河段仍然可以通航
黄河以北的运河部分河段也已通航。比如，在河北沧州市区，开通了在沧州市区运河上航行的游船；北京通州到河北香河也实现了通航，河北的游船已经可以通过运河航行到北京通州。
此外，天津等运河沿线城市也提出要实现运河段的通航功能。
也许，在不久的将来，从杭州一路航行到北京真的会实现。
