据《南方都市报》报道，当地时间2月23日，美国国家运输安全委员会发布了俄亥俄州有毒列车脱轨事故的初步调查报告。杜南记者从报告中了解到，事故发生前车轮出现了轴承过热的报警，但调查人员在轨道和路边的探测器都没有发现问题，初步报告也没有公布列车脱轨原因的正式结论。
NTSB董事长珍妮弗霍曼迪表示，调查报告指出，脱轨事故中共有38节车厢，其中11节载有有害物质的车厢在事故发生后被点燃。其中5节出轨车厢装载了115580加仑的氯乙烯，事故发生后其中一节车厢温度持续上升，可能引发爆炸聚合。为了避免爆炸，当地工作人员做出了“控制释放”的决定，将氯乙烯就地排放，点燃。
霍曼迪说，事故发生前，列车工作人员接到车轮轴承过热的报警，试图在列车脱轨前减速。火车出轨时的时速是47英里，低于时速50英里的限速。调查人员没有发现轨道和路边的探测器有问题，初步报告也没有公布列车出轨原因的正式结论。尽管如此，霍曼迪称事故“100%可以避免”，但没有证据认定明确的责任人。
据杜南此前报道，当地时间2月3日，一列载有氯乙烯等有毒化学品的火车在俄亥俄州东部宾夕法尼亚州附近的小镇东巴勒斯坦脱轨，引发大火。6日，涉事列车内的氯乙烯被“控制释放”，就地排放。随后，当地居民也在短暂疏散后被当地政府要求迅速回家。美国政府对这起事故的处理和结论并不能让当地居民信服，事故的次生影响也在不断发酵。许多当地居民向杜南记者表达了担忧和焦虑。
