看新闻，春节假期过后，很多快递公司的快递积压、快递延误现象在网上发酵。对此，有快递公司表示，积压和延误的原因是个别网点员工节后没有及时返工，疫情影响持续，出现短期人手不足。快递公司承诺将尽快采取措施清理所有积压的快件。
半个多月过去了，上海的快递服务恢复正常了吗？记者通过12345市民服务热线了解到，快递服务仍是市民投诉的焦点之一。每天仍有大量市民反映快件被延误，快件损毁或丢失纠纷无法解决。据粗略统计，2月1日至2月20日，仅“12345”就接到市民投诉17000余件，行业问题十分突出。
事实上，每年春节过后，终端网点普遍面临人手不足，这是快递行业最紧张的时刻。但从快件积压和延误的情况来看，今年的情况似乎更糟。这背后是否有比人手不足更深层次的原因？
浙江寄到上海，10多天了还没到。
江浙沪“包裹区”快递服务“次日”送达，更远的地区需要三天左右，这是很多上海市民的通常印象。但最近两次快递的限行“刷新”了王先生的认识。他在天山西路的一家企业上班。2月初，他在网上给自己买了一双鞋和一条短裤，商家陆续通过申通快递发货。没想到，在路上走了10天，还是不知道鞋子和短裤在哪里。
单号为“773205819274770”的申通快递于2月10日从浙江温州寄出。物流记录显示，2月11日下午到达申通“闵行华漕公司”开始发货，但随后因属于“网络杂件”被退回“上海转运中心”。2月13日，快件重新发往申通“上海虹桥机场公司”。此行历时6天，于2月19日抵达。从那以后，这件作品再也没有出现过。王先生的另一块单号为“773205119452280”的也是类似情况。2月9日从广东中山寄出后，经过同样的折腾，于2月15日到达申通的“上海虹桥机场公司”，此后一直无法正常进入投递流程。2月20日前后，王先生两次通过“12345”，要求督促申通将部件寄出，但没有任何回复。眼看购物平台即将自动确认收货，2月21日，他以“未收到货”为由，在购物平台发起退款申请.
单号为“773205819274770”的申通快递于2月10日从浙江温州寄出，直到2月21日才到达王先生手中。
“疫情也稳定了。春节快一个月了。这是怎么回事？”2月9日，市民徐女士从辽宁老家通过申通将一件重要物品寄往上海虹桥商务区钟君广场。直到2月20日，物品仍未送达。期间，她多次拨打“12305”，转给申通紧急派送。申通对延误的解释是“运力不足”。她要求申通提供网点地址，以便自己取用，被申通断然拒绝。一来二去，客服简单扔了句“那你可以投诉”就挂了电话。
除了申通快递的频繁投诉，记者梳理大量“12345”投诉发现，大云快递仍是主要投诉对象。2月8日至2月15日，市民吴女士多次通过“12345”反映，她有从其他4个省市寄往上海的大云快递，到达“徐汇区地铁城公司”后均长时间卡在“投递”中。如大云快递，单号为“433035639632383”，1月31日从广东寄出，2月4日上午到达美罗城公司时开始投递
市民王女士说，春节假期后，她的家人通过大云快递从四川给她寄来了一些土特产。快递“312196393753531”的记录显示，2月5日从四川南充寄出，2月18日到达大云的“上海分拨配送中心”。在路上耽搁了这么久，王女士很担心套餐能不能吃。
此外，目前，EMS、童渊等其他几家快递公司仍收到零星投诉。
快递延误多是因为区域网点异常。
仅仅是因为“人手不足”导致快递不正常吗？记者沿着上述投诉的快递物流记录进行了调查。
王先生和徐女士的申通快递长期卡在申通“上海虹桥机场公司”。搜索网络信息显示，申通虹桥机场公司位于闵行区北翟路3318弄118号，也就是闵行区华漕镇王泥浜村。2月21日，记者在博恒路附近，沿着该村主干道“向南之旅”找到了虹桥机场公司所在地。院子里停着两辆卡车。货车旁边的空地上，散落着许多或打包或拆开的快件，杂乱地堆放在地上，至少有上百件。仔细检查快递单。这些快件大部分是在2月5日和2月8日发出的。快件好像堆了很久了，积压情况可见一斑。
两辆货车停在申通“上海虹桥机场公司”的院子里。货车旁边的空地上，散落着许多或打包或拆开的快件，杂乱地堆放在地上。
仔细查看快递单。这些快件大部分是在2月5日和2月8日发出的。快件看起来满是灰尘，应该堆在这里很久了。
走进院子，工厂样品分拣操作间旁边是一个货车车厢，车上的快件刚刚卸了一半。操作间很大，除了车体旁边刚卸下来的快件，简直可以用“堆积如山”来形容：入口依然是一堆堆的，里面凌乱的摆放在一条传送带的两侧，大量打包的快件还没有拆封，积压至少上千件。几个女人坐在“快递山”里。他们自称是200天后请来的临时工。他们在整理积压的订单，整理收件人不想退回的电商部分，重新打订单。
2月21日，申通“上海虹桥机场公司”分拣操作室里的快件可谓“堆积如山”。
怎么会有这么大的积压？该办公室一名工作人员解释：一是招聘不顺利，导致复工较晚；二是由于人手不足，调度距离远，网点正在剥离长宁地区的调度业务。另一位工作人员称，申通总部仍按照以前的模式配送快件，超出了网点的投递能力，造成大量积压。“长宁地区的零件已经拿走了，再有三四天应该就能处理积压的了”，工作人员辩解道。
在大云这边，记者也找到了“徐汇区美罗城公司”的经营者，搞清楚了吴女士的卡卡在“发货”的原因。美罗城公司位于肇嘉浜路853弄内侧。这个网点负责周边100多个小区、40多个商务楼的快件投递。日均处理快件量约2500件，雇佣10名快递员。2月21日，记者在现场看到，会场空无一人，快递员的电瓶车都停在车棚里。经营者表示，该网点自2月5日起已停止营业。据称，大云从去年年底开始在徐汇区启动“网格仓”模式，即快件直接运至位于临江路的网格仓，由关联公司的快递员直接到网格仓取件并开始投递，不再由关联公司直接从青浦拉回快件自行分拣。美罗城公司的经营者说，大云给了他每件1.9元的快递费，而他给的是快递
图为大云位于徐汇区临江路的网格仓库。
据说，虽然美罗城公司2月5日停止营业，但在临江路的格子仓库里，快件仍源源不断地配送到美罗城公司所属的5个格子，无人投递，导致快件大量积压。
“异常网点”的情况比往年要好。
如此大量的投诉，这是否意味着今年春节后快递公司有很多网点出现问题？
以大云为例，官网显示大云在徐汇区有9家公司。据记者了解，春节过后，除了奇迹城公司，港汇公司也停止营业。2月21日，记者在大云徐汇区临江路网格仓看到，通过调配其他地区的快递员，此前积压的快件大云已基本清理完毕。现在还在营业的网点都在有条不紊的运作，传送带正在自动将快件分发到网点，但是美罗城公司和港汇公司的网点依然空无一人，大云只能暂时关闭两家公司负责区域的快递业务，避免快件积压。
2月21日，记者在大云徐汇区临江路网格仓看到，此前积压的快件大云已被其他地区的快递员基本清理完毕，目前仍在网点有序运转。
有大云网点经营者向记者透露，虽然大云公开回应“关停2000多家网点的消息不实”，但实际上存在经营问题的网点不少，数量远胜往年。快递企业总部运营成本转嫁到网点后，造成网点经营困难。有些网点虽然没有停止营业，但也只是在苦苦维持。究其深层次原因，网商认为与快递行业低价低利润率的恶性竞争不无关系。
另一方面，不少网商反映，今年春节后更难招人了。虽然快递员收入不低，但一般每个月能拿到1万左右。但随着快递公司经营压力越来越大，对快递员的处罚措施也越来越严厉。“淘宝的物流投诉，消费者的热线投诉，最终都会对快递员进行处罚，快递员一个月罚款几千。“一位经营者表示，快递员觉得‘委屈’而转送外卖的情况并不少见。”春节已经一个月了。按照往年的节点，招聘早就结束了。还是说缺人手，但是招不到。"
随着快递公司经营压力的加大，对快递员的处罚措施也越来越严厉。图为某快递公司对某短视频平台快递的考核规定。
大量投诉确实暴露了快递行业的一些深层次问题。快递行业专家赵晓敏告诉记者，快递行业的发展高度依赖电商的高流量，但“去年是一个分水岭”。由于电子商务本身的发展遇到瓶颈，快递行业面临的挑战也是近五六年来最大的。接下来的几个月是快递行业的淡季。局部产能过剩，业务差异进一步分化，会给快递网点经营带来较大压力。在这种情况下，快递企业要跳出原有的经营理念，采取一些新的策略和行动，经营要以市场和末端为中心。如果仍然依靠单一的价格战模式来应对，无疑会损害品牌，带来更大范围的网络波动，进而造成新一轮的快递积压和延误。
赵晓敏建议，邮政管理部门应关注快递行业的变化，督促相关企业主动采取措施，对可预见的网络波动有预案，确保快递服务质量，维护权益
