对于汽车行业的大降价，我们需要知道的是，以下7点中的第一点是地方政府亲自参与车辆补贴，这也是发动价格战最特殊的地方。众所周知，东风雪铁龙c6降价9万元，车企补贴4.5万元，政府补贴4.9万元。不少业内人士表示，这项由地方政府亲自参与的补贴，具有明显的退税性质。
第二点，虽然大部分车企都选择了不同幅度的降价，但也有一些品牌没有降价。市场上常见的品牌，如本田、日产、丰田、梅赛德斯-奔驰、宝马、现代、北汽、长安和奇瑞，都加入了今年的降价行列。但市场上的领头品牌起亚、奥迪、保时捷等明确表示，今后不会参与降价。
第三点是降价，不仅仅是燃油车，除了燃油车大幅降价外，新能源汽车也卷入了降价浪潮。
第四点是，只要消费整体不疲软，整个行业的价格战就不会停止。
第五点是随着降价浪潮的到来，燃油车的市场份额也在不断减少，产能也会出现过剩的现象，如果车企没有很好地驾驭就会陷入降价带来的恶性循环。
第六个问题是价格战是否会持续下去。还是通过降低价格，供需关系逐渐趋于平静？
第七点是降价后，大部分消费者都处于不断观望的状态，想等到超低的价格再买，但谁也无法提前预测到价格的走向，如果是刚需，可以趁降价及时购买。
