世界的航班大多都不敢飞跃西藏，三大原因让有经验的老机长都望而却步!
飞机是一种非常便利的交通工具，因为它可以飞越高山、峡谷、河流、冰川、沙漠、大海等复杂的地形，但是我们通过观察上面这张飞行图，可以发现一个特别奇怪的现象，似乎所有的飞机都绕开了西藏这个区域，留出了一大片空旷的位置。
按理来说，飞机飞得特别高，为什么不直接穿越西藏呢?毕竟两点之间直线距离是最短的，这样的话省时省力又方便，为何航班宁愿绕道飞行，也不这样做呢?
然而，事实的真相并没有我们想的那么简单，看完之后你就会理解了。
青藏高原基本概况
青藏高原属于亚洲内陆高原，也是中国最大，世界海拔最高的高原，属于第三级阶梯，因为海拔最高闻名于世界，因此，也有“世界屋脊”的称号，南边是喜马拉雅山脉，北到昆仑山、阿尔金山脉和祁连山北缘，西部为帕米尔高原远以及喀喇昆仑山脉，东接秦岭山脉和黄土高原。
东西长度大约为2800公里，南北宽300到1500公里，总面积达到了250万平方公里，海拔大约在3000到5000米，平均海拔在4000米以上，许多河流的发源地都是在青藏高原，比如长江，黄河、怒江等等，其中，大部分地区最暖月的平均气温也在10度以下。
青藏高原气候环境恶劣，人口稀少，有大片大片的无人区，到了这里还会有高原反应，因为氧气含量要比平原地区少很多。
西藏的面积达到了120万平方公里，却只有364万人在此居住，西藏属于高山高原气候，而且氧气含量稀薄，因此不适合人类生存，所以在大片的土地上，只居住着几百万人。
为何航班要绕开西藏飞行呢?
1、海拔太高
首先第一个原因，就是因为西藏的海拔太高了，对于飞机的飞行是不利的，特别是喜马拉雅山脉更是让飞机望而却步，相信看过《中国机长》的都知道，2018年5月14日，一架客机从重庆飞往拉萨，谁知在高空造成了挡风玻璃破裂，还好机长努力控制住了飞机，最终成功的迫降到了成都机场，此次事故虽然没有造成人员伤亡，但也让人们心有余悸。
西藏的平均海拔在4000米左右，而且还有很多七千米以上的高山，飞机在这样的地方飞行，会面临严峻的挑战。
因为海拔太高，气候环境恶劣，因此也成为了航空障碍之一，二战时期的驼峰航线，让飞行员在西藏的上空遭遇了极端的气流和天气，因为海拔太高，导致西藏上空的气流时速达到了300公里以上，因此，飞机在这样的地方飞行，是特别危险的。
而且飞机在飞行的过程中，是缓慢上升和下降的，并不能一下子就能冲到万米高空，面对如此众多高海拔的山峰，危险系数要比低海拔地区高很多，如果想要飞跃珠穆朗玛峰，更是特别严峻的挑战，二战时期就有过许多飞机坠毁，因此，驼峰航线才被人们称之为“死亡航线”
正常的飞行还好，如果遭遇了紧急事件，比如减压事故，导致乘客们需要氧气罩呼吸了，但是这样的氧气只能提供人们20分钟，因此飞机要继续下降，才能为乘客们提供氧气，这个高度大约为三千米，但是西藏的平均海拔超过了这个高度，所以这样的紧急事件会导致飞机撞山，俗话说得好，不怕一万只怕万一，为了保障乘客的生命安全，最好的方法就是绕道而行。
2、气流对飞机的影响
综上所述，海拔太高，就会有极端的天气，那么飞机飞行在西藏的上空，会遭遇非常湍急的气流，于是导致飞机产生剧烈的颠簸，我在云南坐飞机就遭遇了气流，当时把我吓得不轻，但是西藏的海拔要比云南高，产生的气流也就更强烈，因此，对飞机的影响也就更大。
而且西藏恶劣的地形和气候，让雷达很难准确地检测到湍急的气流，如果遇上了强气流，飞机会产生剧烈的颠簸，一直这样下去，搞不好零部件就会遭受到损毁，同时，电磁波还会受到湍流的影响，严重时，飞机还不受控制，如果飞机在空中解体了，就更加的危险了
所以不要以为飞机飞到空中，就不会受到影响了，坐过飞机的人都知道，飞机在空中飞行的时候是会颠簸的
3、温度的因素
第三点就是气温太低了，我们都知道，海拔越高的地方温度越低，每当海拔上升100米，气温就会下降0.6度，如果飞机想要穿越西藏，意味着就要飞得更高，本身西藏的温度就低，如果飞得更高，温度就会持续的下降。
飞机的燃油都是液体的，如果因为气温过低，导致燃油结冰了，那么，后果是非常严重的。
写在最后
除了上面讲到的危险因素，还有西藏的人口很少，因此，对飞机的需求量并不大，欧洲进入亚洲的航班，都会尽量避免飞越西藏，就是因为害怕发生一些危险事件，西藏上空强烈的湍流对飞机也有很大的影响，根据调查显示，湍流是导致机上非致命伤害的主要原因。
喷气燃料的冻结点一般在零下40度左右，在飞越西藏的时候，天空的温度更容易降到这个点之下，所以这是一个非常危险的因素，特别不利于长途飞行的客机。
不过西藏也是有机场，相比其他地方而言，航班是非常少的，国际航班通常都要绕开西藏，为了人们的安全，这也是可以理解和支持的!
